目前世界上有越来越多的国家，把船舶压舱水造成的不良生物物种侵袭本地区水域的情况当作油水污染案例一样严肃处理，这无疑给压舱水的处理也提出了更高的要求。早在2004年2月，国际海事组织(IMO)已经通过了一项新制定的国际压舱水管理公约(Ballast Water Management Convention)，并预计于2009年1月正式生效，在世界范围内全面实施。该公约的主要内容就是控制含有危险水生生物和病原体的压载水和残留物的转移，公约要求：航行时，船舶应在深海、开阔水域并尽可能远离海岸处进行压载水更换，需距离最近陆地至少200海里和水深至少200m以上。因此必须在船舶上加装安全、高效、快速、低成本的船舶压载水处理系统。
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1000t /h 船舶压舱水项目案例
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